交通運(yùn)輸工程學(xué) 交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)

交通運(yùn)輸工程，交通運(yùn)輸，交通工程分別是干什么的？就業(yè)方向是什么？交通運(yùn)輸工程學(xué)科的層次結(jié)構(gòu)及主要研究方向是什么？交通運(yùn)輸工程學(xué)的目錄，交通運(yùn)輸與交通工程有什么區(qū)別？交通工程和交通運(yùn)輸哪個(gè)更好啊，交通運(yùn)輸和交通運(yùn)輸工程專業(yè)有何區(qū)別。

本文導(dǎo)航

• 交通運(yùn)輸專業(yè)一般在哪些行業(yè)就業(yè)
• 交通運(yùn)輸工程專業(yè)排名
• 交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)
• 交通工程包括哪些
• 交通運(yùn)輸pk交通工程
• 交通運(yùn)輸工程學(xué)科包含哪些專業(yè)

交通運(yùn)輸專業(yè)一般在哪些行業(yè)就業(yè)

先自報(bào)家門，我是交通工程專業(yè)的。我就讀的這所學(xué)校，學(xué)院名稱是“交通工程學(xué)院”，下設(shè)四個(gè)二級(jí)學(xué)科，分別是交通運(yùn)輸，交通工程，物流工程，車輛工程，其中交通工程系是一本專業(yè)，另外三系是二本，不過其實(shí)也沒什么區(qū)別。

再來看你的問題，“交通運(yùn)輸工程”我沒見過這個(gè)系，這個(gè)詞一般就出現(xiàn)在教科書的封面上而已，另外交通運(yùn)輸我也不是特別了解。所以下面我就交通工程系說一點(diǎn)，另外兩個(gè)可以等知道的人來給你解答。

交通工程系學(xué)的東西很雜，建筑、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理···幾乎都有涉及。這個(gè)專業(yè)在大學(xué)后半程會(huì)劃分方向：“管理” 和 “規(guī)劃”。細(xì)分之后兩者的區(qū)別就比較大了。

“規(guī)劃”要求你掌握

1.識(shí)圖和制圖

2 交通調(diào)查，道路勘測(cè)，橋梁工程等一些規(guī)劃設(shè)計(jì)知識(shí)

總的來說就是設(shè)計(jì)，“規(guī)劃”的就業(yè)的話，如果你只打算念完本科就工作，那么可以干的事就只可能是到施工單位幫人家看看圖紙這樣的事了。要想進(jìn)設(shè)計(jì)院或者是一些相關(guān)單位的話要么你學(xué)歷夠（至少是研究生），要不就要求你家有關(guān)系可以花錢打點(diǎn)你進(jìn)去。

“管理”要求你掌握

1. 交通渠化等道路優(yōu)化知識(shí)

2 交通調(diào)查與分析

·····

這一塊的話本科畢業(yè)就業(yè)面更廣一些，可以考交警，可以進(jìn)交通局等事業(yè)單位（也要人家在你畢業(yè)那年正好招新人才行），另外社會(huì)上的很多交通企業(yè)也有機(jī)會(huì)進(jìn)。

說起來，交通工程這東西，如果想混得好，對(duì)知識(shí)的深度要求比較高的。近兩年的話那些熱門的研究生學(xué)科待遇都不錯(cuò)，向我們學(xué)校交通管理的研究生學(xué)長們基本是除省會(huì)城市外還不愿意去的那種狀態(tài)。

最后再羅嗦一句。交通工程本科就業(yè)前景不好，我們班當(dāng)初進(jìn)來的三分之一是第一志愿沒錄取，被“服從調(diào)配”進(jìn)來的，我也是。你好好想想吧。

交通運(yùn)輸工程專業(yè)排名

交通運(yùn)輸工程學(xué)科的層次結(jié)構(gòu)是：旨在適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，培養(yǎng)具有較高道德文化修養(yǎng)，扎實(shí)的數(shù)學(xué)、外語、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)及土木工程、信息控制、經(jīng)濟(jì)管理等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，掌握交通運(yùn)輸、交通工程、物流工程的知識(shí)和技術(shù)，能夠從事交通政策研究、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、鐵路運(yùn)輸組織與管理、城市軌道交通運(yùn)營管理、道路交通工程設(shè)計(jì)、運(yùn)輸物流工程設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理等方面的高級(jí)管理與工程技術(shù)人才。交通運(yùn)輸工程學(xué)的主要研究方向：交通運(yùn)輸工程是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。

交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)

第1章 緒論1.1 交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成1.2 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)1.3 交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用第2章 交通運(yùn)輸需求與服務(wù)2.1 交通運(yùn)輸產(chǎn)品及市場(chǎng)特征2.2 交通運(yùn)輸需求基本特征及其分析2.3 交通運(yùn)輸服務(wù)及其特征第3章 交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查與交通需求預(yù)測(cè)3.1 交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查3.2 公路運(yùn)輸抽樣調(diào)查3.3 交通需求預(yù)測(cè)模型第4章 公路運(yùn)輸4.1 公路運(yùn)輸概述4.2 公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)籬4.3 公路運(yùn)輸車輛4.4 公路通行能力4.5 公路客運(yùn)組織與管理4.6 公路貨運(yùn)組織與管理4.7 公路運(yùn)輸安全第5章 綜合運(yùn)輸體系5.1 綜合體輸體系的結(jié)構(gòu)5.2 綜合運(yùn)輸布局與規(guī)劃5.3 鐵路運(yùn)輸5.4 水路運(yùn)輸5.5 航空運(yùn)輸5.6 各種運(yùn)輸方式的合理配置與協(xié)調(diào)5.7 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的組織與管理5.8 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的智能第9章 多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸9.1 多式聯(lián)運(yùn)概述9.2 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制9.3 集裝箱運(yùn)輸9.4 國際多式聯(lián)運(yùn)9.5 集裝箱貨物國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)9.6 多式聯(lián)運(yùn)的信息化第7章 城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)7.1 城市和城市交通的發(fā)展7.2 城市軌道交通系統(tǒng)7.3 城市道路交通設(shè)施7.4 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃7.5 城市道路交通系統(tǒng)管理7.6 城市公共汽車運(yùn)行組織第8章 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)8.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展8.2 交通運(yùn)輸中的信息技術(shù)8.3 交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流參考文獻(xiàn)

交通工程包括哪些

主要區(qū)別是，專業(yè)性質(zhì)不同、培養(yǎng)目標(biāo)不同、主要課程不同、就業(yè)方向不同，具體如下：

一、專業(yè)性質(zhì)不同

1、交通運(yùn)輸

交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。

2、交通工程

交通工程學(xué)是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學(xué)中派生出來的一門較年輕的學(xué)科，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。

二、培養(yǎng)目標(biāo)不同

1、交通運(yùn)輸

主要培養(yǎng)以工科為基礎(chǔ)，具有扎實(shí)的汽車運(yùn)用技術(shù)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與管理、物流系統(tǒng)工程等方面專業(yè)知識(shí)，能獨(dú)立從事汽車運(yùn)用與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理的復(fù)合型高級(jí)工程技術(shù)人才。

2、交通工程

本專業(yè)培養(yǎng)具備交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與施工等方面知識(shí)，能在國家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、道路建設(shè)與施工、交通管理部門等從事道路工程設(shè)計(jì)、道路工程施工、交通系統(tǒng)開發(fā)等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

三、主要課程不同

1、交通運(yùn)輸

高等數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、機(jī)械制圖與機(jī)械設(shè)計(jì)、自動(dòng)控制理論、汽車學(xué)、汽車運(yùn)用工程學(xué)、汽車營銷與保險(xiǎn)、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、物流學(xué)、物流管理信息系統(tǒng)、運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、物流裝備與技術(shù)、國際物流等。

2、交通工程

工程測(cè)量、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、橋梁工程、工程力學(xué)、城市道路設(shè)計(jì)、道路立交工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通工程與智能交通、交通樞紐規(guī)劃、交通規(guī)劃原理、城 市規(guī)劃原理、交通機(jī)電工程、系統(tǒng)工程、交通管理與控制、高速公路管理、工程概預(yù)算及施工組織、交通安全工程、交通環(huán)保工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、 電路分析與電子技術(shù)等。

四、就業(yè)方向不同

1、交通運(yùn)輸

本專業(yè)所在的學(xué)科具有載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。 本專業(yè)畢業(yè)生可從事汽車生產(chǎn)管理與質(zhì)量控制、汽車產(chǎn)品營銷與技術(shù)服務(wù)，物流管理、物流技術(shù)與裝備系統(tǒng)開發(fā)工作，可以在國家、省、市的交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理部門等從事交通運(yùn)輸組織、決策、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等管理和技術(shù)工作，也可到高等院校、科研院所從事教學(xué)與科研工作。

2、交通工程

學(xué)生畢業(yè)后，可從事交通規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、建造、監(jiān)理、管理等方面的技術(shù)和管理工作，主要面向公路、橋梁、市政、城建、公安、鐵道和民航等領(lǐng)域，適合在公路局、交通局、市政局、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院、高速公路建設(shè)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司、交通管理部門等單位工作，亦可到科研、教學(xué)單位工作，或繼續(xù)深造。我國正處于交通工程設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期，學(xué)生就業(yè)前景良好。

參考資料來源：百度百科-交通運(yùn)輸

參考資料來源：百度百科-交通工程

交通運(yùn)輸pk交通工程

交通運(yùn)輸工程的就業(yè)方向：

1.航運(yùn)公司。

2.地方交通運(yùn)輸局、規(guī)劃局、公路處、設(shè)計(jì)院。

3.物流公司。比如像京東、德邦這種一般可以做管理人員，如果有計(jì)算機(jī)編程技術(shù)，可以往技術(shù)方向走。

4.央企國企等物流單位。比如大型國企的鋁行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)等都有內(nèi)部的物流系統(tǒng)，都需要專業(yè)人才。

5.考公務(wù)員。

6.其他行業(yè)，當(dāng)然了基本上與專業(yè)無關(guān)了。也有人拿下CPA后轉(zhuǎn)了金融了。

如果是碩士的就業(yè)問題基本上都不大，而且只是難度相比較其他的理工類專業(yè)難度不大，但是還是比文科類的專業(yè)還是有一定的難度。本科階段從專業(yè)培養(yǎng)來講沒有太大的技術(shù)型知識(shí)。相比較男生的話，交通運(yùn)輸類的專業(yè)還是挺好就業(yè)的，但是女生的話就稍微窄一點(diǎn)。而男孩子進(jìn)得最多的還是地鐵、鐵路局及其他物流公司等地方。關(guān)于薪酬方面比不上一線城市的高端，但是在地方平均工資相比還算是中上的位置?

現(xiàn)在的交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)運(yùn)行項(xiàng)目還需要有計(jì)算機(jī)和大數(shù)據(jù)分析等多專業(yè)的知識(shí)，而碩士的就業(yè)也是一些地鐵、物流、設(shè)計(jì)院、鐵路局、設(shè)計(jì)院之類的居多。研究生的話在設(shè)計(jì)院工作沒有什么大問題，在鐵路局或者設(shè)計(jì)院的話，研究生的工作崗位要比本科生要優(yōu)越一點(diǎn)。

東南大學(xué)

這所大學(xué)的評(píng)估為A+，人家交通學(xué)院的下屬學(xué)科有7個(gè)本科專業(yè)，交通工程和道路橋梁與渡河工程一直是人家交通學(xué)院的王牌學(xué)科。交通運(yùn)輸工程是國家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。本科畢業(yè)生在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大，但是還是很多人選擇了考研或者繼續(xù)深造，國內(nèi)的學(xué)校很多學(xué)生喜歡考同濟(jì)和東南大學(xué)，出國留學(xué)的話喜歡選擇麻省理工、日本京都大學(xué)、加州伯克利等。

這所學(xué)校的集中優(yōu)勢(shì)發(fā)展交通工程和道路橋梁與渡河工程，所以這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)很大。測(cè)繪工程、巖土專業(yè)排第二檔次發(fā)展的強(qiáng)度。

東南大學(xué)也叫東大，與同濟(jì)相比較的話，同濟(jì)在橋梁方面強(qiáng)悍，但是東大的交通工程占優(yōu)勢(shì)。而西安的長安大學(xué)在路橋方面比東大的專業(yè)要好些。而西南交大、北京交大在軌道、鐵路方向有優(yōu)勢(shì)，但是西南交大的交通運(yùn)輸工程也是A+級(jí)別的，但是西南交大還是軌道、鐵路方面優(yōu)勢(shì)更大，而東南大學(xué)的在規(guī)劃管理、道橋、巖體等學(xué)科方面有一定的優(yōu)勢(shì)。

西南交通大學(xué)

也叫西南交大，這所大學(xué)的交通運(yùn)輸工程也被評(píng)估為A+。學(xué)校位于四川成都，教育部直屬重點(diǎn)大學(xué)。1896年創(chuàng)辦，是一所歷史悠久的老牌高校。也是一所理工類的公辦大學(xué)，·211工程大學(xué)，擁有83個(gè)本科專業(yè)。

人家的交通運(yùn)輸工程全國與前者排名并列第一，一級(jí)學(xué)科下面還有二級(jí)學(xué)科。這所學(xué)校學(xué)到的交通運(yùn)輸其實(shí)是鐵路運(yùn)輸要學(xué)得多一點(diǎn)，雖然是工科類，但是有點(diǎn)類似學(xué)習(xí)管理。從大二下半學(xué)期開始就偏于實(shí)踐，課程設(shè)計(jì)會(huì)多一點(diǎn)。如果讀研的話，會(huì)做線路設(shè)計(jì)、客貨運(yùn)組織優(yōu)化、交通規(guī)劃。總之，來西南交通大學(xué)，你不吃虧。

交通運(yùn)輸工程學(xué)科包含哪些專業(yè)

交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。

交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。

其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機(jī)場(chǎng)工程勘查、設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)，機(jī)車、汽車、航舶及航空器運(yùn)用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸規(guī)劃，經(jīng)營和管理的高級(jí)工程技術(shù)人才。

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